Hintergrund

Inklusion, also die Einbeziehung aller Menschen und ihrer Bedürfnisse in die Gestaltung von Gesellschaft, bedeutet mehr als physische Barrierefreiheit. Gerade im Mobilitätssektor spielen neben der Reduzierung baulicher Hürden insbesondere digitale und soziale Barrieren im Verkehr eine wichtige Rolle. Um diese zu überwinden, braucht es digitale Anwendungen, aufbauend auf offenen Daten und Schnittstellen. Für diskriminierungsfreie Mobilitätslösungen sind sie unverzichtbar. So kann etwa aus Rohdaten durch Verschneiden und Veredeln ein neuartiges Wegeleitsystem, eine intelligente Ampel oder ein KI-gestütztes Straßenschild zum Schutz schwacher Verkehrsteilnehmerinnen und -teilnehmer entstehen. Mittels Daten wird echte Teilhabe möglich: für Menschen mit und ohne Behinderung, in Stadt und Land, für Alt und Jung; für alle Geschlechter und für Menschen mit Migrationshintergrund sowie Geflüchtete. Daten vernetzen jedoch nicht nur, sie stärken auch die Partizipation. Denn jeder und jede kann heute Daten teilen und so selbst aktiv z. B. zur Verbesserung des ÖPNV beitragen.

Vor diesen vielseitigen, scheinbar unbegrenzten Möglichkeiten ist neben Kreativität auch das Zusammenwirken unterschiedlichster Akteure gefragt. Hier hilft die Vorbildfunktion von (Daten-) Initiativen aus Pilotregionen. Sie können beispielgebend und wegbereitend für andere sein. Davon können insbesondere auch jene Akteure profitieren, die die Potenziale der Digitalisierung bisher weniger umfangreich nutzen (können), häufig aber besonders hohen Bedarf für eine Ausweitung bestehender Mobilitätsangebote haben.

Challenge

Bei dieser Challenge sind konkrete Fragen zu Inklusion und Teilhabe im Mobilitätssektor zu adressieren. Gefragt sind innovative Ansätze, die unterschiedliche Daten nutzen und verschneiden, um mit neuen und besser ausgestalteten Mobilitätsangeboten zu einer inklusiven Mobilität beizutragen. Bereitgestellt werden, neben umfassenden Verkehrsflussdaten, auch sozio-strukturelle Daten aus Erhebungen.

Die Hansestadt Hamburg stellt als ambitionierte Pilotregion aktuelle Herausforderungen vor und übernimmt als Austragungsort gleichzeitig auch eine Rolle als Datenlieferantin. Verkehrsverbünde stellen weitere Daten bereit. Doch auch das ist Inklusion: Vom DataRun sollen möglichst viele Städte und ländliche Regionen in ganz Deutschland profitieren.

Hintergrund

Das Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie (BSH), eine Bundesoberbehörde im Geschäftsbereich des Bundesministeriums für Digitales und Verkehr (BMDV), ist die maritime Behörde und maritime Ressortforschungseinrichtung der Bundesrepublik Deutschland. An den beiden Dienstsitzen in Hamburg und Rostock sowie auf fünf Schiffen arbeiten rund 1.000 Beschäftigte aus über 100 Berufen. Meereskundliche Untersuchungen, Wracksuche, Seevermessung, Erstellung der amtlichen Seekarten, die Unterstützung des Aus- und Aufbaus der Offshore-Windenergie in der deutschen AWZ von Nordsee und Ostsee gehören ebenso wie Förderung, Sicherheit und Überwachung der Seeschifffahrt zu seinen Aufgaben. Als deutsche Flaggenstaatsverwaltung und Dienstleister für die maritime Wirtschaft unterstützt das BSH diese mit Genehmigungen, Haftungsbescheinigungen, Produktprüfungen, Zulassungen und Bereitstellung von Daten. In der anwendungsorientierten Forschung arbeitet es an der kontinuierlichen Weiterentwicklung und Verbesserung des Wissens zu nachhaltiger Nutzung und Schutz der Meere. Das BSH unterstützt mit seiner Arbeit die Umsetzung der Ziele der Ozeandekade.

Für die Arbeit auf und mit den Meeren werden Daten mit Raum- und Zeitbezug aus der nautischen Hydrographie, der Ozeanographie, der Meeresgeologie und der Meeresumweltüberwachung benötigt. Dabei handelt es sich zum einen um Geobasisdaten, die mit topographischen Daten an Land vergleichbar sind. Zum anderen stehen mit den Geofachdaten thematische Daten aus den jeweiligen Fachgebieten mit einem Raumbezug zur Verfügung.

Challenge

Geodaten sind die Grundlage von Informationen zur Sicherheit der Seeschifffahrt sowie zum Schutz und zur nachhaltigen Nutzung der Meere. Aussagen zum Schutz der Bevölkerung und der natürlichen Ressourcen – etwa im Rahmen der Raumplanung oder zur Sicherheit und Leichtigkeit des Schiffsverkehrs, zum Schutz der marinen Umwelt oder bei der Abwehr von Katastrophen – können auf eine koordinierte und sinnvolle Anwendung von Geodaten nicht mehr verzichten. Allerdings beruhen von Fachabteilungen entwickelte spezielle Anwendungen oft auf Daten, die isoliert gesammelt, aufbereitet und ausgewertet wurden. Häufig werden diese Anwendungen den heutigen Ansprüchen an die Qualität und Aufarbeitung von Daten nicht mehr gerecht. Eine fachgebundene Anwendung von Geodaten allein führt somit nicht zu optimalen Ergebnissen. Durch die Vernetzung verschiedener Fachsysteme mit ihren Fachaufgaben ist es möglich, den Informationsbedarf zu decken, Synergien herzustellen und gemeinsam offene Fragen besser zu beantworten.

Wir würden uns wünschen, dass im Rahmen des 5. BMDV DataRun Anwendungen entwickelt werden, die Daten aus verschiedenen Bereichen so zusammenführen und vernetzen, dass Fragestellungen beantwortet und Aktivitäten auf und am Meer unterstützt werden können. Dabei sollte, wo es sinnvoll ist, auch auf Daten außerhalb des BSH (z.B. meteorologische Informationen vom DWD) zugegriffen werden.

Hintergrund

Daten machen mobil: Sie erleichtern uns den Arbeitsweg, das Reisen oder den Warentransport. Mobilitätsrelevante Daten bieten uns ein enormes Wertschöpfungspotenzial, aus dem sich innovative Mobilitätsanwendungen entwickeln lassen, die die Mobilität von morgen nachhaltiger, nutzerfreundlicher und sicherer machen. Ob multimodale Logistikplanung oder intelligente Verkehrssteuerung – für digitale Mobilitätsanwendungen braucht es insbesondere die Vernetzung von Informationen mehrerer Organisationen. Als „Facilitator“ dieser Vernetzung ist es der Mobility Data Space, der verschiedene Datengeber, Datennehmer und -verarbeiter anwendungsbezogen zusammenbringt.

Challenge

Ziel der Challenge ist es, bestehende Datensätze zu kombinieren, um die Logistik im Hafen Hamburg schneller und effizienter zu gestalten. Hierfür stellt die Hamburg Port Authority (HPA) verschiedene Datensätze zur Verfügung. Des Weiteren können verschiedene Open Data-Datensätze genutzt werden, die unter anderem Informationen über die Slotplatzbelegungen an den einzelnen Terminals im Hamburger Hafen enthalten.

LKW-Standzeiten und Warenströme können gezielter und effizienter gesteuert werden, etwa durch die Verknüpfung von Verkehrsflussdaten am Hafengelände und Auslastungsdaten von LKW-Slots. So kann das Transportvolumen mithilfe digitaler Anwendungen deutlich erhöht werden.

Mit der Challenge sollen innovative Lösungen zur Logistikoptimierung anhand exemplarischer Daten entwickelt werden.

Hintergrund

Die aktive Nutzung von vorhandenen Mobilitätsdaten, deren Verschneidung und Veredelung mit weiteren Daten sowie die Generierung, Erhebung und Bereitstellung neuer Mobilitätsdaten werden immer wichtiger. Das gilt für sämtliche Akteure aus Zivilgesellschaft, Wirtschaft, Medien, Forschung oder Politik. Das BMDV hat sich deshalb zum Ziel gesetzt, die Bereitstellung von Mobilitätsdaten und ihre verantwortungsvolle Nutzung signifikant zu steigern. Entsprechend breit stellt sich das Angebot der Datenplattformen des Bundes auf, entsprechend vielfältig unterstützt die Innovationsinitiative mFUND bereits ambitionierte datengetriebene Vorhaben für die Mobilität der Zukunft. Denn um die enormen Innovations- und Wertschöpfungspotenziale der vorhandenen Daten für das Verkehrssystem der Zukunft tatsächlich nutzen zu können, braucht es den Erfindergeist und die Schaffenskraft digitaler Vordenkerinnen und Vordenker in Wirtschaft, Wissenschaft und Verwaltung.

Ziel des mFUND ist es, mit Hilfe von Dateninnovationen effiziente, nachhaltige, konkurrenzfähige und zukunftssichere Mobilitätsangebote vorzubereiten, zur weiteren Digitalisierung von Gemeinden und Behörden beizutragen, zivilgesellschaftliche Entwicklungen transparent und Partizipation möglich zu machen.

Challenge

Diese offene Challenge bietet allen Teilnehmenden ein besonders großes Experimentierfeld, um digitale Ansätze zu entwickeln, die die Mobilität nachhaltiger, effizienter und besser machen. Dabei freuen wir uns auf tolle Ideen, die zeigen, wie wichtig der Zugang und das Vorhandensein offener Daten für Forschung und Entwicklung sind.